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| hiroko 发表于 2016-12-14 01:19 只看TA 1楼 |
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[转帖] 一汽丰田三车遭停产 “霸道”重回进口[1P]  一汽丰田目前产品覆盖轿车与SUV，其中皇冠、普拉多以及兰德酷路泽都拥有超过2.5升排量的动力选择。随着小排量增压趋势以及消费者购车需求，一汽丰田将对旗下车型进行相应调整。网通社走访了多家一汽丰田授权经销商了解到：皇冠2.5升车型、普拉多2.7升车型将于2017年停产，其中普拉多2.7升车型将重新以进口形式销售；兰德酷路泽已经停产，且经销商不再接受订单。 一汽丰田皇冠、卡罗拉都相继搭载了小排量增压发动机，旗下车型也逐渐向小排量普及。未来这三款车型停产后，皇冠仅剩2.0T车型，普拉多将保留3.5升车型，同时有望搭载丰田2.0T发动机，兰德酷路泽将不再以国产形式出现，这也可以看作一汽丰田进行了一次产品结构梳理。 皇冠小排量涡轮化 动力猛增/油耗大降 何乐而不为？ 一汽丰田皇冠定位于C级轿车，且为企业的旗舰轿车。现款车型提供2.0T和2.5升两种动力选择，其中2.0T发动机，最大功率173千瓦，峰值扭矩350牛米；2.5升自然吸气发动机最大功率为142千瓦，峰值扭矩为236牛米，相比之下，2.0T涡轮增压发动机在动力表现方面大幅超越2.5升自然吸气发动机。与此同时，2.0T车型油耗相比2.5升车型，大幅降低19.3%。 一汽丰田皇冠现款车型厂商指导价 排量 车型 售价（万元） 2.5 行政版 25.48 智享版 28.48 2.0T 先锋版 26.48 时尚版 29.48 运动版 29.48 精英版 33.98 豪华版 36.98 尊享版 38.98 在价格方面，皇冠的两款2.5升车型价格分别为25.48和28.48万元；6款2.0T车型售价区间为26.48-38.98万元，价格有重叠。在消费税率方面，2.0T车型也要比2.5升车型低4个百分点。此外，大多数消费者逐渐向小排量增压方向靠拢，2.5升车型是否有存在的必要？ 国产普拉多2.7升车型或因销量远低于预期退市 一汽丰田现款普拉多提供2.7升和3.5升自然吸气发动机选择，其中3.5升车型于2015年9月24日上市，取代了老款的4.0升车型。从销量上来看，现款普拉多今年前10个月累计销量2.92万台，占比一汽丰田总销量5.64%。普拉多一直以来被称为“霸道”，消费者大多选择3.5升大排量车型，而2.7升车型在销量中占比并不多，售价区间为36.98-42.98万元，与平行进口形式35万左右的售价相比，优势不明显。 兰德酷路泽因“大排量”而“拖后腿” 一汽丰田兰德酷路泽是一款中大型SUV，搭载4.0升和4.6升两款发动机，售价区间为77.1-119.4万元。对于4.0升以及4.6升车型来说，车价当中分别包含了25%和40%的消费税、17%的增值税。其中增值税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。 此外，兰德酷路泽今年1-10月份累计销量为578台，在一汽丰田整个体系中占比不高。目前，部分消费者购买兰德酷路泽时，会选择平行进口渠道购买，价格相比国产车型更低，且进口版在外观方面更加偏向越野风格，这对于喜爱越野车的朋友们更有吸引力。在企业平均油耗方面，兰德酷路泽这款大排量车型拉高了一汽丰田品牌整体产品的平均油耗，政策已经规定到2020年，企业平均百公里综合油耗将降低至5升。 一汽丰田此次进行产品结构梳理，满足了国内对于排放的政策，同时也顺应了当下的消费者购车需求。从企业层面来讲，一汽丰田这一举措可以说是“扬长避短”，这也为接下来产品进行更新换代打下了基础。 [ 本帖最后由 那份心情 于 2016-12-14 15:42 编辑 ] |
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| antoniewang 发表于 2016-12-22 16:18 只看TA 3楼 |
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| 减排的压力大,其实买平行进口车还比国产的便宜,也只有公务车会买陆巡.普拉多2.7也搞不过进口。 |
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| mingrena 发表于 2016-12-22 18:54 只看TA 4楼 |
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| 主要是销量不够好 皇冠是2.5的动力比2.0的低油耗又高肯定销量不行 霸道这是买的起的人何必还要去买2.7的买3.5的动力够去哪里都可以 |
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