[转帖] 试驾奔驰C63 AMG Coupe 直面宝马M3的杀手[19P]

C-Coupe的造型很大程度上延续了小改款后奔驰C级轿车的年轻时尚风范，比如造型更加灵动的不规则形车头大灯，带有LED行车灯的保险杠都是新的元素。圆滑的弧形车顶轮廓和比较紧凑的车身明显偏向C级轿车的风格，这和更大更贵的E-Coupe具有明显的不同，但二者在核心技术上具有不少共同之处，这让人总觉得C-Coupe似乎是E-Coupe的缩水版，而且二者从功能性方面又太雷同，似乎有些重复。

在C级轿车平台上诞生的C级轿跑车注定和更大、更贵的E级轿跑车有扯不断理还乱的亲密关系。不过实际上C-Coupe和E-Coupe的气场差别还是颇为明显，而且对于奔驰的主要客户而言，两台车是否使用相同的平台其实并没有那么重要，倒是C-Coupe明显年轻，富有朝气的印象让那些认为E-Coupe太过气派端庄的年轻客户认真考虑：是否应该为自己添置一部带有三叉星徽标的汽车？

而作为C-Coupe系列里的性能旗舰，AMG自然要为这款特别的产品增加更多的“佐料”来显示它作为高性能汽车的特殊之处。最重要的改动体现在底盘部分：比常规车型降低25mm高度让它更好的帖服在路面上，前轮距略有增加以提升操控的稳定性，而后轮宽大的马牌轮胎则让后轮距略微减少了一点。另外能引起路人注意的还有前轮极为夸张的外凸式轮毂罩和车尾四只闪闪发亮的镀铬排气管。

不过这一切变化中最有说服力的还在于Coupe这个词所带来的2+2座椅布局和双门轿跑车的车体形式。以往奔驰C63 AMG的轿车产品虽然拥有出类拔萃的性能表现，但四个车门的三厢轿车在高性能车圈子里多少显得有些另类。毕竟这些带有AMG或M标签的汽车应该是为驾驶者打造的专属座驾，后门显得有些多余。这也是C63 Coupe最大的卖点：整车形式比C63轿车更接近M3 Coupe的运动范儿，这让C63终于能够和M3站在了相同的高度上进行对话。

   C63强劲有力的V8发动机需要对这台车进行必要的改造以迎合动力的全面升级：首先对于一台讲究运动性能，将宝马M3列为直接竞争对手的汽车来说轻量化是必修课。C63 AMG Coupe使用了铝制发动机盖，另外尾翼也可以选装碳纤维材质。刹车系统也需要同步升级：前轮的刹车盘直径达到360mm，采用6活塞卡钳。后轮的刹车盘直径也有330mm和4活塞卡钳。

空气动力学装置也是AMG高性能版的一项升级内容：车头的进气口尺寸更大，扰流器下探的位置更低。后保险杠上还整合了黑色的空气扩散器，如果选装运动套件的话还可以获得Brembo刹车卡钳以及与行李箱盖融为一体的碳纤维小尾翼。

经过一系列的改造，C63 AMG看上去已经能够和M3认真的过手了。但实际上在三叉星徽章的掩饰下它依然拥有高达1.7吨的整备质量，这对于一台讲究操控的高性能轿跑车显得有些营养过剩了，车头那台巨大的V8发动机和车内琳琅满目的豪华设备不仅仅需要卖家承担起高昂的费用，还有Coupe版和C63 AMG四门轿车相同的巨大重量。

C63 AMG Coupe使用马牌Sport Contact轮胎，前轮尺寸为为235/40ZR18，后轮更宽一些，达到255/35ZR18。前窄后宽的轮胎设置让C63能够在获得最佳驱动性能的同时，还具有灵活的操控和一流的相应速度。但低扁平比轮胎和AMG调教的很硬的减震弹簧需要驾驶员和乘客接受舒适性大打折扣的事实，在遇到粗糙路面时车身的反应有些激烈，底盘也发出砰砰的响声，好在奔驰一贯的稳定性依然保留下来，后轮总能踏实的待在路面上，车身的跳动也没有M3那么剧烈。

   C级Coupe的内饰和改款后的C级轿车/旅行车一样，具有更高的科技感和豪华氛围。经过AMG的点缀更增加了些许运动味道。不过即便是C63 AMG，依然保持了奔驰轿跑车一贯的优雅

和舒适。AMG下手改动的地方都是细节，因此既不扎眼，又让它在普通的C级Coupe中显得别具一格。

满足顾客的个性化定制需求也是AMG部门的工作，因此C63 AMG Coupe应有多种内饰装修方案供挑选，比如下订单时应该考虑使用铝合金还是碳纤维作为饰板原料，内饰是否使用双色搭配，另外强烈建议选择AlcAntara包裹的方向盘，翻毛皮材料防滑而且吸汗，特别适合激烈驾驶时双手保持良好的操控状态。只要你愿意，在座椅的中央部分也可以选择这种高摩擦力的面料。

排挡杆左侧的驾驶模式选择旋钮是AMG车型特有的功能，除此之外C63 AMG Coupe和常规的C级Coupe车在功能上基本一样，你不会因为它的AMG标签而无所适从，和绝大多数奔驰车一样，C63 AMG Coupe驾驶舱的亲和力非常之高，简单适应下就能顺利开走。赛车拥趸们是不是会抱怨这种“傻瓜”式的操作不如宝马M那么激动人心呢？我的经验是当你还在摆弄宝马那复杂的M选项时，奔驰C63 AMG的驾驶员已经可以出发了。

从极为容易上手的操作看，奔驰C63是一款颇为“简单”的高性能跑车。甚至于它的动力总成也显得有些“简单”，这台最新的AMG车型使用的是我们太熟悉的6.2升V8发动机，换句话说这款Coupe车和之前的C63轿车在骨子里的差别不多。

尽管AMG已经发布了全新一代5.5升双涡轮增压直喷V8发动机，但2012款奔驰C63 AMG Coupe依旧使用和现款C63 AMG轿车相同的6.2升V8自然吸气发动机。显然奔驰选择使用这台技术成熟的发动机是为了让C63在表现出极致运动能力的同时，也兼顾了较低的制造成本。另外这台V8发动机还有一个令人着迷的优点：浑厚低沉的排气声浪颇有穿透力，而又不至于像方程式赛车那样刺得人耳膜生疼。它的排气管发出滚雷一样的闷响如同美式V8肌肉车般有力，这和它强劲的扭矩输出非常合拍。

这台6.2升的大排量V8发动机标准输出功率已经达到451马力，这已经明显超过了宝马M3。而AMG的工程师们甚至还能提供具有更强力量的高性能套件供选装--新的活塞，连杆和曲轴取材自传奇的SLS AMG鸥翼跑车，这些更高级的零件让这台V8发动机在转速为6800转/每分钟的时候可以压榨出480马力，比宝马M3

的4.0升高转速V8发动机足足多出66马力。

C63 AMG Coupe使用的也是AMG研发的7速自动变速器，和奔驰常规的7G-tronic变速器比最主要的变化时用多片式离合器片取代了传动效率较低的液力变矩器。因此这台7速变速器的换挡反应速度奇快，而且在舒适模式下它依然表现得温文尔雅，只有在运动模式下全油门加速时才能感觉到离合器结合瞬间传递到车身上的冲击。

总结：奔驰C63 AMG Coupe无疑是奔驰家族中最年轻，最活跃的运动员，虽然车型有些小众，不过应该注意到国内爆发式的高端车消费者对于高性能汽车的渴求。四门轿车版C63 AMG已经在国内拥有相当数量的拥趸，更符合高性能跑车形象的Coupe版看上去拥有比轿车版更强的魅力。那么奔驰C63和宝马M3到底哪款更好呢？恐怕难以给出明确答案，因为无论是奔驰还是宝马都提供令人信服的产品，只是风格和品牌内涵的差异而已。因此从某种程度上，C63 AMG Coupe的敌人并不是宝马M3，而是奔驰C63轿车。