當然，奇蹟原本也可能不會發生。20世紀初年，全美國有300多家製造機車的公司。由威廉 哈雷 William S. Harley 與亞瑟 大衛森 Arthur Davidson 兄弟倆共同創辦的這家很不起眼的公司，亞瑟的兄弟 Walter 隨後加入這家公司，在當年幾乎被林林總總的同類企業給湮沒了。
1902年，哈雷和大衛森兄弟以法國De Dian公司出產的一種機車為基礎，“拼”出了自己的第一輛機車。全部機件是在威斯康辛州密爾沃基市郊的一個汽車庫裡手工製作出來的。譬如，該車的化油器就是利用一個舊罐頭盒改裝而成的，汽油則是從隔壁的藥店裡買來的。經過千辛萬苦造出的這輛機車，充其量也就是一部裝上了引擎的自行車--最大時速不超過７英里（11公里多），連小山坡也不能爬。然而，製造者們卻是欣喜若狂，第二年，他們就去註冊了“哈雷－大衛森機車公司”。
改進這種機車的努力不斷取得成功，不久之後就有了第一批買主。1905年，哈雷－大衛森牌機車在芝加哥舉行的機車比賽中以19分2秒跑完15英里的成績一舉奪魁，從此聲名鵲起。
1920年在全球共售出2.7萬輛哈雷機車。作為廣告，哈雷－大衛森的字樣開始出現在球衣、高領絨衫甚至婦女的外衣上了。這時，公司已有了自己的固定客戶，其中之一便是美國軍隊。不過到了大蕭條時期，整個美國的機車工業差點全軍覆沒。在幾百家生產機車的公司中只有兩家一一印第安公司和哈雷－大衛森公司一一逃過了劫難而倖存下來。究其原因，很簡單他們生產的機車的買主是美國軍隊和警察。不過，銷售量也大為萎縮， 1933年，哈雷－大衛森公司總共才售出6000輛機車。
第二次世界大戰中，Harley-Davidson 再次搭上軍火工業的快車，戰爭促進了這兩家公司的發展。美國政府與它們簽訂了多宗數額巨大的購車合約，讓它們為盟國供應軍用機車；美軍本身對機車的需求量也很大，以致在國內市場機車幾乎絕跡了。不過，頭腦機靈且頗具遠見的威廉•哈雷 William S. Harley 及早利用了他在華盛頓五角大樓的關係，獲准在國內市場銷售一定份額的產品。而其主要競爭對手印第安公司，為了追求利潤而把產品全部供應了軍隊。其結果是，哈雷－大衛森公司保存了它在國內的銷售網路和品牌的知名度，而印第安公司幾年下來就被人們忘卻了。
最后一张 铃木隼 我店里就趴着一台 
